MX-5 (ND) - Wichtige Hinweise zum ND - Bitte beachten! (2024)

Ich öffne einen neuen Thread für alle wichtigen Hinweise zum ND. Bitte beachten!

Falls beim zügigen Anfahren und beim Schalten in den 2. Gang ein deutlich klackerndes Geräusch aus dem Antriebsstrang kommt, kann es an nicht korrekt angezogenen Schraubverbindungen liegen.

Bitte lasst in eurer Werkstatt folgendes prüfen (ich würde das nicht nur beim Auftreten von Geräuschen prüfen lassen, aber das müsst ihr selber wissen).

Vielen Dank an dieser Stelle an den User lars7249 für die Info!

Ich war heute bei Mazda und habe das prüfen lassen. Die Schrauben konnte man deutlich nachziehen !! Nach dem korrekten Anziehen ist das Geräusch weg!

Wolfram

Wolli_Cologne schrieb:

Ich öffne einen neuen Thread für alle wichtigen Hinweise zum ND. Bitte beachten!

Falls beim zügigen Anfahren und beim Schalten in den 2. Gang ein deutlich klackerndes Geräusch aus dem Antriebsstrang kommt, kann es an nicht korrekt angezogenen Schraubverbindungen liegen.

Bitte lasst in eurer Werkstatt folgendes prüfen (ich würde das nicht nur beim Auftreten von Geräuschen prüfen lassen, aber das müsst ihr selber wissen).

Vielen Dank an dieser Stelle an den User lars7249 für die Info!

Ich war heute bei Mazda und habe das prüfen lassen. Die Schrauben konnte man deutlich nachziehen !! Nach dem korrekten Anziehen ist das Geräusch weg!

Wolfram

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Ich hoffe mal das es jetzt dauerhaft abgestellt ist und die Schrauben nicht alle 1.000 km oder so "nachgestellt" bzw. "nachgezogen" werden müssen.

Postschlumpf59505 schrieb:

Für das MZD gibt es auch ein Update auf die Version 56... Unsere ND´s haben 55... Das 56er Update soll laut anderen Threads im M3-Bereich echt etwas bringen...
Ich werde jedenfalls beides auf meine To-Do-Liste setzen...

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Das Update bringt zu 100% was, da ich es in meinem M6 schon kurz nach der IAA aufspielen haben lasse. Hatte ich hier aber schon vor ein paar Tagen im passenden MX-5 Thread gepostet...

Gruß

Wolli_Cologne schrieb:

Kann nur der Händler aufspielen, oder bekommt man doch das selber hin? Ich habe dazu leider nichts gefunden.

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Nee kann nur der Händler und es dauert auch etwas... ich hatte einen Leihwagen in der Zeit bekommen.

Gruß

ok, dann lasse ich das nach unserer Vogesen-Tour vom Händler durchführen. Danke für die Info!

Wolfram

Für die Fahrer, die den ND am Limit bewegen, folgender Hinweis. Nach 4-5 Mal hartem Anbremsen kurz hintereinander fällt die Bremse fast aus und fängt an zu stinken. Nach kurzer Abkühlung ist die Bremsleistung wieder da. Heute in der Eifel wurde es mal wieder knapp. Mein heutiger Mitfahrer kann das bestätigen. Ist mir heute zum 2. Mal passiert. Die Bremse im NC war wesentlich standfester. Da werde ich etwas dran ändern müssen.

Also, passt auf !!

Wolli_Cologne schrieb:

Für die Fahrer, die den ND am Limit bewegen, folgender Hinweis. Nach 4-5 Mal hartem Anbremsen kurz hintereinander fällt die Bremse fast aus und fängt an zu stinken. Nach kurzer Abkühlung ist die Bremsleistung wieder da. Heute in der Eifel wurde es mal wieder knapp. Mein heutiger Mitfahrer kann das bestätigen. Ist mir heute zum 2. Mal passiert. Die Bremse im NC war wesentlich standfester. Da werde ich etwas dran ändern müssen.

Also, passt auf !!

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Danke für die Info. Also investier ich wohl recht frühzeitig die 1000€ in die Wilwood 4-Kolben-Bremssättel inkl. Stahlflexleitungen. Dazu dann noch gute EBC-Beläge und einer ordentlichen DOT4-Bremsflüssigkeit.

Hab einen Thread dafür erstellt: http://www.mazda-forum.info/mazda-mx-5/69638-hohe-bremsbeanspruchung.html

Postschlumpf59505 schrieb:

Habe mein ATH mal drauf angesprochen... Die haben keine einzige "Service Bulletin" für den ND im System... Die Amis sollen in der Hinsicht übervorsichtig sein... Lasse es aber demnächst auch nachschauen, wenn ich wegen Räderwechsel da bin...

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Kann ich bestätigen... mein Händler hat auch nichts im System gehabt.