MX-5 (ND) - Kaufberatung Neu oder gebraucht (2024)

Hallo zusammen,

ich fahre seit 2014 einen MX-5 NC 1.8l Baujahr 2006 der mittlerweile 225.000km auf der Uhr hat, zudem hats ich mal auf der Nordschleife leicht erwischt (ein paar Beulen auf der linken Seite) und ich hab Probleme mit Wassereinbrüchen (ich vermute der Wasserablauf hinten rechts wird nen kaputten Schlauch haben, Wasser läuft auf Beifahrerseite und in den Kofferraum). D.h. der Restwert ist entsprechend minimal, weshalb sich größere Reparaturen nicht mehr rechnen, aber er fährt halt noch, trotzdem wirds langsam Zeit über was neues nachzudenken.

Dementsprechend schaue ich aktuell vor allem auf den ND. Dort hats mir der große 184PS Motor angetan und ich würde auch gerne das Bilstein Sportfahrwerk und die Brembo Bremsen nehmen. Bei den Bremsen wäre meine erste Frage: Reichen die um vielleicht auch mal 2-3 Runden am Stück auf der Nordschleife durchzuhalten? Ich brauche jetzt keine super Performance, die Bremsen sollten nur durchhalten und am besten kein Fading auftreten, wobei das ja eher an der Bremsflüssigkeit liegt wenn ich das richtig verstehe.
Aktuell gibt es das Fahrwerk und die Bremsen wohl nur beim Homura, richtig? Stimmt es, dass ich bei den anderen Versionen das Fahrwerk und die Bremsen nicht extra dazu kaufen kann?
Ich brauche halt eigentlich keine Extras wie Spurhalteassistent oder Rückfahrkamera, die sind beim Homura ja aber schon drin, mir gehts eigentlich nur um das Fahrwerk und die Bremsen.

Alternative wäre einen gebrauchten ND (aber nur die mit 184PS, nicht die mit 160) zu kaufen und das Fahrwerk/Bremsen (oder ein ähnliches) nachzurüsten. Bei der Sportsline war das aber zumindest in manchen Jahren sogar schon mit drin. Kann jemand abschätzen was das Nachrüsten insgesamt ungefähr Kosten würde?

Achso, zwischen RF und Softtop kann ich mich einfach nicht so recht entscheiden. Ich finde der RF sieht besser aus, aber mit Verdeck unten ist nur das Softtop das echte Cabrio, im RF fehlt ja gefühlt nur das Dach. Dazu der Gewichtsvorteil und bessere Schwerpunkt, andererseits habe ich keinen überdachten Stellplatz und das jährliche Säubern der Abläufe nervt auch. Das wäre doch beim RF nicht nötig, richtig? Dafür hätte man dort dann evtl. Probleme wenn der Mechanismus vom Dach mal nicht geht. Gibts da Erfahrungswerte?

Ich wäre über Hinweise und Tipps sehr dankbar

Bluebird209 schrieb:

Danke Steven für die Hinweise.
Vielleicht müsste ich das noch präzisieren: Ich fahre mit dem Wagen hauptsächlich zur Arbeit, vielleicht 2 Mal im Jahr fahre ich für 2-3 Runden bei den Touristenfahrten auf die Nordschleife. Aktuell mach ich das mit dem alten NC der komplett Serie ist und weder Sportfahrwerk noch den großen Motor hat.
Sprich: Ich will nur hin und wieder mal ein paar sportliche Runden fahren, ich brauche keine Rennperformance. Was mir aber nicht gefällt, wenn die Bremse vor Breidscheid nachgibt und man am Bodenblech hängt.

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Hallo,

vorweg, ich war noch nie mit meinem NC auf einem abgesperrten Rundkurs unterwegs, sondern nur auf öffentlich zugänglichen Straßen.

Wie man mit einem Fahrwerk, dass 225.000 km hinter sich gebracht hat überhaupt Spass auf der Straße haben kann erschließt sich mir nicht so ganz - ist aber ganz Deine Sache.

Wie oben schon geschrieben: für den Ausflug auf den Kringel würde ich

ein dem Serienfahrwerk überlegenens Gewindfahrwerk egal von welchem Hersteller bevorzugen. Dazu dann noch die passenden Reifen (und das sind nun bestimmt keine Ganzjahresreifen) und dann macht das richtig Spass.
Ein gut abgestimmtes Fahrzeug lässt sich auch problemlos im Alltag bewegen, ohne dass man die Marke der Zigarette bestimmen kann, wenn man über den FIlter fährt.

Und in Deinem Fall würde ich mich für ein gebrauchtes, evtl. leistungsgesteigertes Fahrzeug mit den nötigen Umbauten umschauen.
Dann ist da alles bereits "drin" und dann macht das auch sicherlich mehr Spass auf dem Nürburgring.

Holla die Waldfee

Holla die Waldfee schrieb:

vorweg, ich war noch nie mit meinem NC auf einem abgesperrten Rundkurs unterwegs, sondern nur auf öffentlich zugänglichen Straßen.

Wie man mit einem Fahrwerk, dass 225.000 km hinter sich gebracht hat überhaupt Spass auf der Straße haben kann erschließt sich mir nicht so ganz - ist aber ganz Deine Sache.

Wie oben schon geschrieben: für den Ausflug auf den Kringel würde ich

IMMER

ein dem Serienfahrwerk überlegenens Gewindfahrwerk egal von welchem Hersteller bevorzugen. Dazu dann noch die passenden Reifen (und das sind nun bestimmt keine Ganzjahresreifen) und dann macht das richtig Spass.

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Ich versteh nicht wie man mit nem sportlichen Auto auf der Straße so richtig Spaß haben kann, da man nie ganz an die absolute Grenze gehen kann, auf der Rennstrecke dagegen schon Lieber ein langsames Auto schnell fahren, als ein schnelles langsam

Und wie gesagt, das größere Problem sind Bremsen die nicht halten, macht einfach keinen Spaß wenn das Pedal bis zum Bodenblech durchgedrückt wird und kaum Bremsdruck kommt.

Aber danke für eure Anregungen, das Auto ist bereits gekauft mit Serien Bilstein, aber leider ohne die Brembo Bremse, bei letzterem wird dann vor dem ersten Schleifen Besuch wohl nachgerüstet.

Viel Spass mit dem neuen Auto.
Wie oben geschrieben, wenn die Bremse nachlässt, liegt das oft an schlechter Bremsflüsssigkeit. Ich hab das auch mal selbst erlebt. Und mit neuer Flüssigkeit war die Bremse dann Steinhart.

Ich bin früher selbst mit einem S2000 auf der Rennstrecke gefahren. Mit Serienbremse.
Wenn es nur darum geht, 2-3 mal pro Jahr, 2-3 Runden zu fahren, würde ich eher abraten von der Sportbremse und nach jeder Runde eine Pause machen. Weil auch die Reifen, werden an die Grenzen kommen und das Motoröl..

Bluebird209 schrieb:

...das Auto ist bereits gekauft mit Serien Bilstein, aber leider ohne die Brembo Bremse, bei letzterem wird dann vor dem ersten Schleifen Besuch wohl nachgerüstet.

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mags Du uns was über dan neue Auto erzählen?

Holla die Waldfee

Max9000 schrieb:

Ich bin früher selbst mit einem S2000 auf der Rennstrecke gefahren. Mit Serienbremse.
Wenn es nur darum geht, 2-3 mal pro Jahr, 2-3 Runden zu fahren, würde ich eher abraten von der Sportbremse und nach jeder Runde eine Pause machen. Weil auch die Reifen, werden an die Grenzen kommen und das Motoröl..

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Die Serienbremse des S2000 ist standfester als die Serienbremse des ND. Ich habe meinen S2000 noch.